/그래픽=유정수 디자인기자2008년 1세대 제네시스 브랜드 탄생을 주도한 G80는 2013년 2세대를 출시한 후 다시 7년 만에 완전히 새로운 모델로 변경 출시됐다. 코로나19(COVID-19) 여파로 오프라인이 아닌 온라인으로 신차 출시 행사를 진행하지만 워낙 기대를 받은 모델이어서 흥행몰이가 전혀 위축되지 않을 것으로 보인다.
제네시스 '3세대 G80'. /사진제공=현대차그룹전면부는 제네시스 로고에서 볼 수 있는 '두 줄'을 강조했다. 측면부는 뒤로 갈수록 낮게 이어지는 '파라볼릭 라인'으로 클래식카를 떠오르게 한다. 후면부 하단에선 길게 뻗은 금속 장식은 날렵한 인상을 심어준다.
뒷좌석 머리 위와 다리 공간도 기존 모델보다 훨씬 넓어졌다. 2열의 착좌 높이를 낮춰 머리 위 공간이 종전보다 4mm 더 여유 있고, 다리 공간도 2㎜(파노라마 선루프 기준) 더 넓다.
역동성 잡고 정숙함도 갖춘 주행성능
제네시스 '3세대 G80'. /사진제공=현대차그룹이 시각 인기 뉴스
가솔린 2.5 터보 모델은 최고출력 304마력, 최대토크 43.0㎏f·m의 동력 성능을 갖췄다. 복합연비는 10.8㎞/ℓ(2WD, 18인치 타이어 기준)다. 가솔린 3.5 터보 모델은 최고출력 380마력, 최대토크 54.0㎏f·m로 힘이 좋은 편이다. 복합연비는 9.2㎞/ℓ(2WD, 19인치 타이어 기준)에 달한다.
디젤 2.2 모델은 최고출력 210마력, 최대토크 45.0㎏f·m와 복합연비 14.6㎞/ℓ(2WD, 18인치 타이어 기준)의 성능을 보여준다.
신형 G80의 엔진은 특히 정숙성을 높이고, 연비를 개선하는 회전식 진동 흡수 장치(CPA) 토크 컨버터를 적용했다. 이 장치는 엔진이 회전할 때 발생하는 진동의 반대 진동을 만들어 기존 진동을 상쇄한다.
신형 G80는 제네시스 3세대 후륜구동 기반 플랫폼으로 제작했다. 차체를 낮춰 무게중심을 아래에 두는 설계로 더 넓은 내부 공간을 확보했고, 주행 안정성을 더 높였다.
차체의 19%에는 알루미늄 등 경량 소재가 적용된 것도 장점이다. 공차 중량을 기존 대비 125㎏ 줄여 성능을 끌어올렸다는 게 제네시스의 설명이다. 여기에 초고강도 강판 42% 확대 적용으로 안전성을 높였고, 문 접합부(도어 실링) 구조를 개선해 주행시 바람 소리도 크게 줄였다.
탑승부터 하차까지 지키는 안전
제네시스 '3세대 G80'. /사진제공=현대차그룹고속도로 주행 보조II(HDA II)는 고속도로 및 자동차 전용도로 주행을 보조할 뿐만 아니라 방향지시등을 켜면 스티어링 휠을 제어해 차선 변경을 돕는다. 시속 20㎞ 이하 정체 상황에서 가까운 거리로 끼어드는 차량에도 빠르게 대응할 수 있다.
운전자의 주행 성향을 차가 학습해 주행을 보조하는 스마트 크루즈 컨트롤 기능도 탑재됐다. 내비게이션으로부터 고속도로 진출입로 등 안전 구간 정보를 받아 차량 속도를 자동으로 줄여주는 스마트 크루즈 컨트롤도 지원한다.
안전 기술로는 국내 최초로 프리액티브 세이프티 시트(PSS)가 눈에 띈다. 전방 충돌이나 급제동·선회 시 동승석 승객을 지키려고 등받이를 앞으로 당겨 안전한 자세로 조정해준다.
차세대 센서 융합 기술도 탑재했다. 전방·전측방·후측방 레이더가 함께 작동해 맞은편, 측면에서 접근하는 차량과 후방에서 차선을 바꾸는 차량으로 인한 위험을 감지하는 기능이다. 필요하면 자동으로 브레이크를 작동해 충돌을 막는다.
측면 충돌 상황의 안전을 위해 에어백이 10개나 들어갔다. 탑승자들 간 2차 충돌을 예방하기 위해서다. 주행 중 충돌로 운전자가 차량을 조작하지 못할 경우 자동으로 차량을 제동하는 다중 충돌방지 자동 제동 시스템(MCB)도 제네시스 브랜드로는 처음 적용했다.
이 밖에 △전방 충돌방지 보조(FCA) △후측방 충돌방지 보조(BCA) △운전자 주의 경고(DAW) △전방 주시 경고(FAW) △안전 하차 보조(SEA) △후석 승객 알림(ROA) 등도 포함됐다.
'요즘 편의 기능', 신형 G80에 다 있다
제네시스 '3세대 G80' 내부. /사진제공=현대차그룹운전석에는 7개의 공기주머니를 탑재한 에르고모션 시트가 적용돼 자세를 보정할 수 있다. 12.3인치 3D 클러스터는 운전자의 눈을 인식해 주행 정보를 입체 또는 평면 화면으로 구현한다.
손글씨 입력이 가능한 통합 컨트롤러와 연동된 14.5인치 인포테인먼트 시스템은 △증강현실 내비게이션 △제네시스 퀵가이드 △제네시스 카페이(간편 결제) △발레 모드(대리운전 보안) 등을 지원한다.
이 밖에 △홈 커넥트(카투홈ᆞ홈투카) △디지털 키 △64가지 색상의 앰비언트 무드램프 △뒷좌석 듀얼 모니터 △독립적인 2열 공조장치 △공기청정시스템 등이 신형 G80에 포함됐다.
온라인으로 뜨는 신형 G80, 5247만원부터
제네시스 '3세대 G80'. /사진제공=현대차그룹가상 전시와 실물 전시도 병행했다. VR(가상현실) 전시관 '360 VR 익스피리언스'를 통해 스마트폰으로 신차 특징을 확인할 수 있다. 고객이 원하는 시간과 장소에 맞춰 전문 큐레이터가 찾아가 G80 시승 및 설명 서비스를 제공하는 '제네시스 무빙 라운지'도 운영한다.
신형 G80의 판매가격은 개별소비세 1.5% 기준 △가솔린 2.5 터보 엔진 5247만원 △가솔린 3.5 터보 엔진 5907만원 △디젤 2.2 엔진 5497만원부터 시작한다. 여기에 제네시스는 차량 구성을 개인 맞춤형으로 할 수 있는 '유어 제네시스'(Your Genesis) 시스템을 마련했다.
신형 G80 출시로 제네시스는 지난 1월 첫 SUV(다목적스포츠차량) GV80를 내놓은 데 이어 올해에만 2종의 신차를 발표했다. 제네시스는 2021년까지 GV80보다 작은 차급의 SUV와 전기차 모델을 더해 라인업을 크게 강화할 예정이다.
