![SCFI(상하이컨테이너운임지수) 추이/그래픽=최헌정](https://thumb.mt.co.kr/06/2024/07/2024070914545870932_1.jpg/dims/optimize/)
13일 해운업계에 따르면 지난 5일 기준 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 3733.8로 발표일 기준 13주 연속 상승세를 보였다. 3739.72를 기록한 2022년 8월5일 이후 최고 1년11개월만에 최고치다. 항공운임도 상승세로 전날 기준 발틱항공화물운임지수(BAI)는 올해 들어 최고인 2155를 기록했다. BAI는 지난 5월 6일부터 두달 째 2100선을 유지하고 있다.
해상 물류가 병목 현상을 빚자 일부 화주가 항공편을 택하면서 항공 물동량도 증가세다. 지난 1~5월 인천국제공항이 처리한 화물(순화물+우편물)은 119만3420톤으로 지난해 같은 기간 108만6662톤에 비해 9.8% 증가했다.
금융정보업체 에프앤가이드는 HMM의 올해 2분기 영업이익을 6264억원으로 전망했다. 전년 동기 대비 291% 증가한 수치다. 대한항공의 매출액 역시 지난해 2분기 3조8773억원에서 올해 2분기 4조4129억원으로 13.8% 늘어날 것으로 보인다. 특히 화물사업 매출액이 전년 동기 9638억억원에서 10% 안팎 증가해 1조원을 넘길 것이란 관측이다.
성수기에 접어드는 하반기까지 호실적이 이어질 수 있을지 관심이 쏠린다. 소비량이 급증하는 연말을 기점으로 운송 기간이 짧은 항공은 4분기, 수요가 선행하는 해상은 3분기를 각각 전통적인 성수기로 꼽는다. 류제현 미래에셋 연구위원은 "물류 병목을 초래한 수에즈운하 봉쇄가 하반기에 해소되는지가 관건이 될 것으로 보인다"고 밝혔다.