![/로이터=뉴스1](https://thumb.mt.co.kr/06/2024/07/2024072414123594216_1.jpg/dims/optimize/)
23일(현지시간) 블룸버그통신·CNBC 등 주요 외신에 따르면 GM은 이날 뉴욕증시 개장 전 2분기 실적 발표에서 미시간주 조립공장에서의 전기 픽업트럭 생산 일정을 2026년 중반으로 재조정한다고 밝혔다. 이는 지난해 10월, 올해 말로 예정됐던 일정을 1년 뒤인 2025년 말로 미룬 데 이어 추가로 6개월 연기한 것이다.
외신은 GM의 이날 발표로 2025년까지 북미에서 전기차 100만대를 전기차를 생산하겠다는 기존 목표 달성이 사실상 실패했고, 2035년까지의 전기차 전환 계획에 제동이 걸렸다고 지적했다. 특히 한국 배터리업체인 LG에너지솔루션과의 합작 투자에도 차질이 생길 수 있다고 짚었다. 이미 양사의 합작 배터리 공장 건설은 일시 중단됐다.
![제너럴모터스(GM)과 LG에너지솔루션의 미국 합작법인 얼티엄셀즈가 미시간주에 건설 중인 배터리 공장 /사진=얼티엄셀즈 홈페이지](https://thumb.mt.co.kr/06/2024/07/2024072414123594216_2.jpg/dims/optimize/)
메리 바라 CEO는 주주들에게 보낸 서한에서 "내연기관 트럭과 SUV로 구성된 북미 시장의 포트폴리오가 판매량, 점유율, 마진 측면에서 지속적으로 높은 성과를 보이고 있다"고 2분기 실적 개선 배경을 설명했다. GM의 풀 제이콥슨 CFO(최고재무책임자)는 미시간 공장 건설 중단 장기화 및 취소 가능성에 대한 언급을 피한 채 "1(오하이오)·2(테네시) 배터리 공장을 빠르게 확장하고 있다"며 "우리는 고객이 있는 곳에서 사업을 확장할 수 있도록 노력하고 있다"고 답했다. 전 세계적으로 수요 감소가 나타난 전기차보다 소비자에게 여전히 인기 있는 내연기관차에 좀 더 집중하겠다는 뜻으로 풀이된다.
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자동차 전문매체 카스쿱스는 "포드에 이어 GM도 소비자가 전기차에 관심이 없다는 것을 깨닫고, 전기차 전환 계획에 대한 투자를 줄이고 있다. 디트로이트 (자동차) 기업들은 전문 분야인 내연기관 트럭으로 돌아가고 있다"고 진단했다. 포드는 최근 시장 성장세 둔화를 이유로 캐나다 온타리오주 오크빌 공장의 '전기차 생산기지 전환' 계획을 철회하고 내연기관 픽업트럭 확대 생산에 활용하겠다고 밝힌 바 있다.
한편 23일 GM의 주가는 2분기 실적 호조에도 6% 이상 하락했다. 내연기관차 판매 증가로 예상을 뛰어넘는 실적을 내놨지만, 중국 시장 불확실성과 생산비용 증가 등으로 하반기 실적 전망을 부정적으로 내놨기 때문이다. RBC 캐피탈마켓의 톰 나라얀 애널리스트는 중국 사업 부진을 이유로 올해 하반기 순이익이 상반기(59억달러)보다 25억달러 줄어들 것으로 예상했다.