/사진=뉴시스현대차는 인상된 수수료율 적용을 유예하고, 협상을 통해 수수료율을 정한 뒤 이를 소급하자는 방안을 제시했다. 하지만 일부 카드사는 수수료율 인상을 강행했고, 현대·기아차는 5개 카드사에 계약 해지를 통보했다.
현대차 (244,000원 ▼3,000 -1.21%)는 "일부 카드사들이 인상 근거에 대한 명확한 자료와 설명을 제시하지 않고 수수료율 인상을 강행했다"며 "계약 해지 후라도 카드사들이 요청할 경우 수수료율 협상을 할 계획"이라고 설명했다.
현대차는 제안을 수용한 △BC카드 △NH농협카드 △현대카드 △씨티카드와는 기존 수수료율을 유지한 상태에서 협상을 진행하기로 했다. 기아차도 BC카드, NH농협카드, 현대카드와 협상을 진행한다.
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◇車 업계, 조달금리 하락…"카드 수수료율 인상 근거 없다"= 현대·기아차는 카드사가 수수료율을 인상할 근거가 약하다고 주장했다.
신용카드 수수료율은 카드사의 적격비용에 따라 산정된다. 적격비용은 △자금조달 비용 △위험관리비용 △마케팅비용 △거래승인·매입정산 등 비용 △일반관리비용으로 이뤄진다.
현대·기아차는 "신한카드의 3년 평균 조달 금리는 4.29%(2012~2014년)에서 2.80%로 1.49%포인트 감소했다"며 "여신금융협회에 따르면 신한, KB국민, 삼성 등 주요 카드사의 연체비율도 줄었다"고 지적했다.
이어 "마케팅 비용도 마찬가지"라며 "카드사와 자동차사의 제휴 마케팅은 거의 없다고 볼 수 있고, 카드사들의 마케팅이 자동차사의 매출 증대에 기여한다는 근거를 발견하기 어렵다"고 덧붙였다.
자동차업계 관계자는 "고객이 카드사의 마케팅 때문에 선택 차종을 바꾸거나 브랜드를 바꾸는 사례를 들어본 적 없다"면서 "카드 수수료율 인상이 고스란히 완성차 업체들의 수익성 악화로 이어질 수밖에 없다"고 말했다.
