현대제철, 자기부상열차 레일 개발

최종 시압연에 성공 상업생산 가능

현대제철 이 일본과 독일 등에 국한한 자기부상열차 레일을 개발했다.

현대제철이 지난해 개발에 착수한 자기부상열차 레일을 17일 최종 시압연에 성공해 상업생산 체제에 돌입할 수 있게 됐다고 밝혔다.

회사는 지난해 국토해양부와 한국기계연구원, 철도시설공단 등이 주관한 시속 110km급 무인자동운전 자기부상열차 실용화사업의 레일 개발 주체로 참여했다. 이 사업은 지난해부터 6년간 진행된다.

현대제철은 생산기술연구원 등과 공동연구를 수행해 2년만에 가시적 성과를 거뒀다.

도시형 자기부상열차는 인천국제공항을 중심으로 영종도 일대에 2020년까지 3단계로 건설된다. 총 연장 54km의 복선이며 1단계는 내년 2월부터 2012년까지 시범노선 6.8km(차량기지 포함)가 건설된다.

현대제철은 내년 초 자기부상열차 연구노선인 대전 기계연구원 1.3km 구간에 500톤 가량의 레일을 납품한다. 1단계 건설기간에 4400톤, 3단계까지 총 3만5000톤을 공급할 예정이다.

자기부상열차는 자기력을 이용해 열차를 레일 위에 부상시켜 달리는 열차로 소음과 진동이 매우 적고 마찰계수가 낮아 경사지에서도 고속을 유지할 수 있다. 현재 시속 100km 전후의 도시형 자기부상열차와 시속 500km의 초고속 자기부상열차로 나뉜다. 현대제철이 개발한 자기부상열차 레일은 도시형에 적용된다.


현재 일본에선 도시형 자기부상열차 '리니모(Linimo)'가 운행되고 있다. 초고속 자기부상열차는 독일과 중국 상하이에 '트랜스래피드(Transrapid)'가 있다. 상하이의 모델은 독일 기술을 도입한 것이다.

현대제철 관계자는 "자기부상열차 레일 개발로 향후 국내 및 해외 자기부상열차 건설시 수주효과가 기대된다"고 말했다.



현대제철은 지난 1979년 국내 최초로 철도 레일을 개발해 국산화에 성공하고 1998년에는 KTX 고속철도 레일인 UIC60을 개발하며 국내 철도 수요의 전량을 공급하고 있다.