윤종수 지바이크 대표 인터뷰 /사진=이기범 기자 leekb@첫 진출국 태국…"오토바이 천국이지만 미래는 다르다"
태국에서 운영되는 지바이크 /사진=지바이크이런 생각을 한 것은 지바이크 뿐이 아니다. 미국의 리프트 등 글로벌 PM기업들도 동남아 시장에 문을 두드렸다. 그러나 시기가 문제였다. 윤 대표는 "먼저 동남아에 진출했던 기업들이 코로나19 시기 도시봉쇄로 사업을 철수했다"며 "지금은 전보다 탄소중립 움직임이 더 강화돼 지바이크에게는 기회"라고 말했다.
오토바이가 많아 위험한 것은 아닐까. 윤 대표는 "오히려 동남아가 더 안전할 수 있다"고 했다. 오토바이 덕에 자동차 외 교통수단에 대한 규칙과 문화에 익숙해서다. 윤 대표는 "어떻게 주행하고 주차해야 하는지를 잘 알고있어서 사고율이 낮을 것"이라고 말했다.
이 시각 인기 뉴스
"중국산 수입 대신 자체 제조…언제까지 수입만 할 순 없어"
최근에는 경기도 안산에 공장을 설립하고 PM 제조·양산에도 도전했다. 연내 전기자전거까지 양산한다는 계획이다. 윤 대표는 "경쟁업체들도 고급형 PM을 도입하면서 다시 차별화가 필요해졌다"며 "PM을 직접 만들면 ADAS(첨단 운전자 보조시스템)같은 스마트 기능까지 탑재할 수 있다"고 말했다. 지바이크는 지난해 현대차·기아에서 투자를 유치한 만큼 기술협력도 가능할 전망이다.
윤 대표는 "직접 제조를 하면 제품단가는 더 높을 수밖에 없다"면서도 "그러나 언제까지 남들이 만든 것을 사 와서 서비스할 순 없다"고 말했다. 이어 "업계 전체에서 PM 구매로 중국에 흘러간 자본이 1000억원이 넘을 것"이라며 "이 자본이 국내에서 활용됐으면 PM 제조가 하나의 산업이 될 수 있었을 정도"라고 덧붙였다.
지바이크가 개발한 범용배터리LA·NY 등 美 안방에도 출사표…"자체 제조 킥보드로 승부수"윤 대표는 "자체 제조가 미국 진출에서도 도움이 될 것"이라고 했다. 미국은 개별 도시에서 PM의 총량을 정하고 입찰을 통해 사업권을 제공한다. 윤 대표는 "입찰 때 자체 제조하는 PM이 경쟁력을 발휘할 것"이라고 말했다. 지바이크는 지난해 미국 법인을 통해 로스앤젤레스에서 시범운영을 진행했다. 조만간 뉴욕 서비스도 확장한다는 계획이다.
윤 대표는 미국 진출에 개인적 야망이 섞여있다고도 했다. 그는 "우리가 서비스를 더 잘하고 있다는 걸 PM의 본토에서 증명하고 싶다"면서 "자동차를 대체하는 PM은 탄소중립 분위기에 맞춰 계속 커질 수밖에 없는 산업이다. 어떻게 하면 우리나라가 글로벌 PM 산업을 바꿔나갈지 고민하면서 서비스를 확장해나가겠다"고 말했다.
윤종수 지바이크 대표 인터뷰 /사진=이기범 기자 leekb@
