건설업계의 연쇄도산을 막기위해 추진된 대주단 협약 가입이 의도와 달리
건설업체들의 집단행동만 초래하고 있습니다. 치밀하지 못한 일처리때문인데
옥석을 가릴 수 있는 구체적인 기준부터 제시해야 한다는 지적입니다.
조정현 기자의 보돕니다.
< 리포트 >
은행권이 대규모 설명회까지 열어가며 건설사들의 대주단 협약 가입을 종용하고 나섰지만 업체들의 고민은 여전합니다.
경영권 간섭과 구조조정 수위 등에 대한 궁금증을 풀지 못했기때문입니다.
"글쎄 (새로운 게) 아직 없으니까 잘 모르겠네요. 각자 각 은행에서 알아서 하는 걸로 나왔으니까."
국토해양부까지 나서 '대주단에 가입하지 않으면 별도의 지원책이 없다'고 압박수위를 높이면서 업체들의 눈치보기는 더욱 심해지고 있습니다.
대주단 협약을 마다할 순 없지만, 구체적 심사기준이 드러나지 않은 상황에선 선뜻 나설 수도 없기때문입니다..
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신용등급이 낮은 업체는 아예 심사를 받지도 못해 퇴출될 수 있다는 점도 업체들의 가입을 주저하게 만듭니다.
업체들이 눈치만 보면서 협약 가입을 미루는데 대해서 비판의 목소리도 나옵니다.
경영실패의 책임을 외면한 채 '경영권은 간섭받을 수 없고, 회사 이미지도 깎여선 안 된다'고 버티는 건 경영진의 도덕적 해이라는 것입니다.
회생가능기업과 부실기업은 가려내 더 큰 피해를 막아야 한다는 것이 대주단 협약의 목적입니다.
전문가들은 옥석을 가리기 위해선 정부와 금융권이 모호한 태도를 지양하고 구체적이고 명확한 기준을 먼저 제시해야 한다고 지적합니다.
[인터뷰] 이홍일 건설산업연구원 건설경제연구위원
"구체적인 기준도 주채권은행에 일임한 상태인데, 건설사들 입장에선 불안할 수 있는 거죠. 객관적인 기준이 만들어져야만이 자기들이 스스로 판단할 수 있다고 보여집니다."
부도를 걱정하면서도 버티기로 일관하는 건설업체! 말로는 도와주겠다면서 모호한 태도를 고수하는 대주단! 머뭇거리는 사이에 위기는 현실로 다가오고 있습니다.
MTN 조정현입니다.
