현대차는 지난 2분기 매출이 지난해 같은 기간보다 6.6% 증가한 45조206억원을 기록했다고 25일 공시했다. 영업이익은 4조2791억원으로 전년 동기 대비 0.7% 늘었다. 순이익은 4조1739억원으로 24.7% 증가했다. 매출액, 영업이익, 순이익 모두 분기 기준 사상 최대다.
현대차는 2분기(4~6월) 글로벌 시장에서 105만7168대를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 0.2% 감소한 규모다. 그러나 중국을 제외한 글로벌 판매는 북미 권역 판매 호조를 바탕으로 전년 동기 대비 2.2% 증가했다.
국내 시장에서는 전기차(EV) 수요 둔화 및 소비 심리 위축 등으로 전년 동기 대비 9.6% 감소한 18만 5737대가 판매됐으나, 신형 싼타페 하이브리드로 대표되는 SUV 및 하이브리드 모델의 판매 비중이 지속 확대되고 있다. 해외에서는 신형 싼타페 및 싼타페 하이브리드, 제네시스 GV80 부분변경 모델 등 고수익 신차 판매 본격화로 전년 동기 대비 2.0% 증가한 87만 1431대가 판매됐다.
2분기 글로벌 친환경차 판매대수(상용 포함)는 하이브리드 판매대수 증가분이 전기차 판매대수 감소분을 상회해 전년 동기 대비 0.2% 증가한 19만2242대가 판매됐다. 이중 2분기 하이브리드 판매는 12만 2421대로 전년 동기 대비 26.4% 증가했다. 이 기간 EV 판매는 5만 8950대로 24.7% 감소했다.
2024년 2분기 배당금은 지난 1분기에 이어 주당 2000원으로 결정했다. 이는 전년 분기 배당(1500원) 대비 33.3% 늘린 금액이다.
이날 실적을 발표한 SK하이닉스는 2분기 매출과 영업이익이 각각 16조4233억원, 5조4685억원으로 집계됐다고 밝혔다. 분기 기준 역대 최고 수준 매출이다. 지난해 2분기 2조8820억원 영업손실을 기록했던 SK하이닉스는 5조원대 영업이익을 올리며 흑자전환했다. SK하이닉스가 영업이익 5조원을 돌파한 것은 반도체 호황기였던 2018년 2분기(5조 5739억원)와 3분기(6조 4724억원) 이후 6년 만이다.
SK하이닉스의 호실적은 단연 HBM이 이끌었다. SK하이닉스는 AI 가속기 1위 기업인 엔비디아에 공급하는 HBM 물량을 거의 독점하고 있다. 4세대인 HBM3에 이어 5세대인 HBM3E 8단도 공급 중이다. 덕분에 SK하이닉스의 2분기 HBM 매출은 지난해 같은 기간 대비 250%이상 폭발적으로 늘었고, 전분기 대비로도 80% 이상 증가했다.
SK하이닉스는 늘어나는 HBM 수요에 맞춰 올해 투자 계획을 기존의 연초 계획보다 늘리기로 했다. TSV(실리콘관통전극) 캐파(CAPA, 생산능력)과 1b(10나노급 5세대) 전환 투자를 기반으로 HBM3E 공급을 빠르게 확대한단 방침이다. 이를 통해 올해 HBM 출하량을 지난해 보다 2배 이상 확대하고, 내년에도 올해 대비 2배 이상의 출하량 성장을 기대 중이다. SK하이닉스는 충북 청주의 M15X, 경기도 용인 클러스터 인프라에 투자를 진행 중이다. M15X는 내년 하반기 양산, 용인 클러스터의 첫번째 공장은 내년 3월 착공해 2027년 5월 준공하는 것을 목표로 한다.
SK하이닉스는 상반기 영업이익률이 30%를 넘기면서, 성과급으로 PI(생산성격려금) 비율을 최대치인 기본급 150%로 이날 공지했다. 연봉 8000만원의 직원은 기본급이 400만원으로, 성과급은 600만원이 된다.
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