완성차 업체들이 앞다퉈 '전동화'를 외치고 있지만 막상 전기차 도입 후 줄어들 일자리에 대해서는 고민이 부족하다는 지적이 나온다. 특히 전기차는 필요 부품수도 적고 사후관리(A/S)도 내연기관차에 비해 간단해 산업 전방위적으로 '일자리 충격'이 올 것이라는 분석이다.
27일 관련업계에 따르면 최근 현대차 노사 임단협에서 가장 이슈가 됐던 건 '미래차 일자리' 문제였다. 노조는 현대차 첫 전용전기차 아이오닉5는 물론 차후 출시될 신차들도 '국내' 공장 위주로 생산·개발해야 한다는 입장을 관철해왔다.
실제로 노조는 '2021년 임금·단체협상(임단협)' 첫 상견례를 앞둔 지난 5월25일, 현대차그룹이 앞서 발표한 74억 달러(한화 8조4000억원) 규모의 미국 투자를 반대하며 "미래 신사업 국내공장 우선 투자를 기반으로 한 미래 특별협약을 체결하고 난 이후에 해외공장 문제를 거론하는 것이 순서"라고 강조하기도 했다.
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"전기차 시대오면 일자리 2만개 감소…내연기관차에 비해 3분의1만 인력 필요"…암울한 전망━
노조가 현대차의 해외 투자까지 거론하며 반발한 배경엔 전기차로 산업을 재편할 경우 일자리 감소는 불가피하다는 우려가 깔려있다. 전기차는 부품수가 내연기관차에 비해 많게는 50% 이상 적게 들어가기 때문에 전방위적인 고용 감소는 피하기 어렵다.
이들의 우려를 뒷받침하는 국내외 연구 결과도 상당히 많다. BNK경제연구원이 지난달 2일 내놓은 '동남권 자동차 산업 동향과 발전과제' 연구보고서에 따르면 전기차가 내연기관차를 완전히 대체할 경우 부산·울산·경남 지역의 일자리가 2만개가 사라질 것으로 예측된다.
특히 보고서는 "전기차가 대체하면 자동차 부품수는 약 37% 감소하고 동남권(부산·울산·경남) 자동차 산업 일자리는 엔진·엔진용 부품·동력전달장치 등을 중심으로 사라질 것"이라고 예측했다.
노조 내부 조사에서도 전기차 시대 이후 일자리 전망은 암울한 결과가 나왔다. 현대차·기아 노조가 2019년 내놓은 '미래형 자동차 발전 동향과 노조의 대응' 보고서에 따르면 신차 생산물량 중 전기차 비중이 2025년 15%, 2030년 25%로 늘어나면 현대차에서만 각각 최대 1629명(2025년), 2837명(2030년)의 인력이 줄어들 전망이다.
2018년 영국 '캠브리지 이코노메트릭스(Cambridge econometrics)'의 연구에 따르면 순수전기차 1만대를 만드는데 필요한 고용 인력은 내연기관차의 3분의1 수준에 그치는 것으로 예측됐다.
내연기관차(가솔린)을 1만대 생산하는 데 필요한 인력은 9450명, 디젤은 1만770명인데 비해 순수전기차는 3580명만 있으면 된다. 대세로 떠오르고 있는 하이브리드나 플러그인하이브리드(PHEV)는 내연기관차보다 더 많은 인력이 필요했다.
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현대차 노사 '미래 일자리' 합의했지만, 파업 뇌관은 여전…"정부가 나서야"━
전기차 시대의 일자리 충격은 완성차 산업 전반에 영향을 미치는 만큼 각 회사의 문제로 남겨둘 게 아니라 정부가 나서서 머리를 맞대야 한다는 목소리가 나온다. 올해 여름철 대규모 연대 투쟁(하투)는 피하는 모양새지만 '고용불안'을 느낀 노조가 언제든지 파업 카드를 꺼내들 여지가 있기 때문이다.
현대차 노조는 이날부터 오는 28일까지 노사 잠정합의안 찬반 투표를 진행한다. 지난 20일 양측은 기본급 7만5000원(호봉승급분 포함) 인상을 골자로 △성과금 200%+350만원 등에 합의했다.
쟁점이었던 '산업전환 대응 관련 미래 특별협약'도 체결했다. 전동화 및 미래 신사업 전환기 글로벌 생존 경쟁에 적극 대응해 국내공장 및 연구소가 미래 산업의 선도 기지 역할을 지속하고 이를 통해 △고용안정 확보 △부품협력사 상생 실천 △고객·국민 신뢰 강화를 위해 공동 노력한다는 내용이다.
투표가 통과되면 현대차는 '3년 연속 무분규 타협'이라는 기록을 세우게 된다. 다만 전기차 일자리에 관해서는 구체적인 수치를 노사 양측 모두 제시하지는 못해 '파업 뇌관'은 언제든 터질 수 있다.
김필수 대림대 자동차학과 교수는 "전기차엔 내연기관차보다 부품이 훨씬 적게 들어가서 오히려 공장 직원수를 줄여야 하는 상황이고 이를 알기 때문에 노조도 무리한 요구를 던지면서 극단적으로 나오고 있는 것"이라고 지적했다. 그러면서 "전기차 관련 재교육이나 현 직원들을 전기차 시대에 맞게 개편하는 방안을 고민해야 한다"고 덧붙였다.
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