이번 리콜은 ΔSM3 ΔSM5 ΔSM5 LPLi ΔQM5 ΔQM6 등 차종의 부품 결함건수와 결함률이 대기환경보전법에 따른 '의무적 결함시정' 요건을 초과함에 따라 실시됐다.
의무적 결함시정 요건은 같은 연도에 판매된 같은 차종, 동일 부품의 결함률이 4% 이상이고 결함건수가 50건 이상일 때 적용된다. 이번의 경우 결함건수는 차종별로 최소 56건에서 최대 1796건, 결함률은 최소 5.6%에서 최대 13.5%까지 나타났다.
르노삼성은 해당 차종의 결함원인을 분석한 결과 제작공정상 관리 부실로 인해 수온센서와 산소센서에서 결함이 발생됐다고 밝혔다.
2013년 10월1일~2014년 10월31일에 생산된 ΔSM3 ΔSM5 ΔQM5 ΔSM5 LPLi 등 4개 차종(4만9647대)의 경우 수온센서를 용접하기 위한 기기인 납조(땜납 보관조)의 관리 미흡으로 찌꺼기 침적이 발생한 것으로 나타났다.
이로 인해 납조 내 센서의 온도 감지능력이 저하돼 수온센서의 납땜 불량이 발생한 사실을 확인했다.
또 2016년 7월18일~ 2016년 12월9일에 생산된 QM6 차종(1만2353대)은 산소센서의 운송과정에서 부품이 수분에 노출돼 센서의 전극 표면부가 오염됐다. 이로 인해 센서에서 나오는 신호가 정상범위를 벗어나는 결함이 발견됐다.
수온센서나 산소센서가 오염되거나 단선이 발생될 경우에는 오작동경고등이 점등될 수 있으며 엔진제어 기능이나 배기가스 저감장치 등에 영향을 끼쳐 질소산화물 등 배출가스가 나올 가능성이 있다.
르노삼성자동차는 지난 5월25일에 환경부에 결함시정계획서를 제출했으며 환경부와 교통환경연구소는 해당 결함시정계획서의 기술적 타당성을 검토하고 3일자로 결함시정계획을 승인했다.
이에 따라 결함시정 대상 차량 소유자는 3일부터 전국 르노삼성자동차 직영 서비스점 및 협력 정비점에서 수온센서 및 산소센서를 무상으로 교체받을 수 있다.
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