조직도 통·폐합 해 100개 이상 부서를 없애고 서울 상암동에 나와 있는 설계 인력들은 철수한다. 5월부터 휴일근무와 연장근무도 폐지한다.
조선, 해운 등 취약업종을 중심으로 산업 구조조정 회오리가 몰아치는 가운데 세계 1위 현대중공업이 생존을 건 대수술을 시작한다.
21일 재계에 따르면 최근 최길선 현대중공업 회장과 권오갑 그룹 기획실장(사장)은 사업본부 대표 회의를 열어 이 같은 구조조정 방안을 결정한 것으로 알려졌다.
현대중공업 경영진은 조만간 '비상경영체제'를 선포하고 대대적인 구조조정을 실시한다.
우선 인력을 줄인다. 희망퇴직부터 접수하되 신청 인원이 부족하면 사업본부별로 정해진 인원에 따라 권고사직 형식으로 진행한다. 인력 구조조정 규모는 최대 3000명이다. 2015년 말 기준 현대중공업 임직원 2만7409명의 10% 이상이다.
현대중공업은 사업 다각화를 진행하면서 직원이 꾸준히 늘었다. 2014~2015년 5조원에 육박하는 적자를 냈지만 아직 직원 숫자는 영업이익 5조원을 돌파하면서 전성기를 누리던 2010년(2만4222명)보다 많다.
특히 이번 감축 대상에는 그동안 구조조정의 칼날을 비켜갔던 생산직도 포함된다. 사무직들만 내보내서는 인력 조정에 한계가 있다는 판단에서다. 다만 노동조합의 반발을 고려해 비조합원들인 기감(일반사무직 차장급에 해당) 이상을 대상으로 진행할 예정이다.
방대한 조직도 전면 개편한다. 현재 현대중공업은 조선사업본부, 해양사업본부, 플랜트사업본부, 엔진기계사업본부, 전기전자시스템사업본부, 건설장비사업본부, 그린에너지사업본부 등 7개 본부에 걸쳐 500여개 부서가 산재해있다.
부서 간 업무중복 조정, 통·폐합 등으로 이중 100개 이상의 부서를 정리한다. 이 과정에서 수익성이 나쁘거나 미래 사업성이 떨어지는 부문들은 과감히 털어낼 것으로 전해졌다.
강도 높은 비용절감 정책도 추진한다. 불요불급한 비용을 최대한 줄여 경상비 지출을 최소화한다는 계획이다. 다음 달부터 휴일근무, 연장근무도 모두 폐지될 예정이다.
서울 상암동 DMC에 있는 해양·화공 플랜트 설계 인력도 울산 본사 등으로 철수한다. 앞서 현대중공업은 플랜트 설계 시너지 극대화를 위해 서울과 울산 등에 흩어져 있던 담당 직원들을 최대 700명까지 수용할 수 있는 상암동 신축 빌딩에 모았다. 그러나 일감 자체가 없어 상대적으로 비싼 임대료 부담이 커지자 사무실을 비우기로 결정했다.
올해 1분기 전세계 선박 발주량 232만CGT(가치환산톤수) 77척 중 한국 조선사들은 17만1000CGT 8척을 수주하는 데 그쳤다. 올해 1분기 발주량은 지난해 1분기(801만CGT 347척) 대비 29% 수준에 불과하다. 한국 조선업계의 분기 수주실적이 20만CGT 아래로 내려간 것은 2001년 4분기 16만5000CGT 9척 이래 처음이다.
현대중공업 역시 이 기간 동안 수주가 3척에 그쳐 일감이 빠른 속도로 줄어들고 있다. 해양플랜트 물량을 처리하던 온산 해양2공장은 아예 가동을 중단했다.
권오갑 사장은 지난해 6월 "인위적 인력 구조조정의 전면 중단을 선언한다"고 밝혔지만, 구조조정 없이 계속되는 세계적 불황의 파고를 넘기는 어려운 상황이다.
이와 관련 현대중공업은 "회사가 최악의 위기상황을 극복하기 위해 다양한 구조 개혁 방안들을 고민, 검토하고 있는 것은 맞다"며 "하지만 현 시점에서 확정되지 않은 구체적 내용에 대해 공개하는 건 어렵다"고 밝혔다.
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