정부가 이번 주까지 상위 100대 건설사뿐만 아니라 100위권 미만 건설사들까지 대주단에 가입하라며 전방위 압박에 나서자 건설사들이 동요하고 있다.
대주단에 가입하지 않는 건설사는 워크아웃에 들어가거나 퇴출이 불가피하다는 금융위원회의 엄포에 '도대체 누구를 위한 대주단이냐'는 불만도 잠시. 대주단 가입을 받아들일 수밖에 없다는 현실을 충격적으로 받아들이고 있다.
또 자금난을 겪고 있으면서도 1차 마감까지 신청서를 제출하지 않은 건설업체에 대해서는 대출 만기 때 대출금의 20% 상환을 요구하는 등 가입을 압박할 계획인 것으로 알려져 불만이 더욱 고조되고 있다.
자체적인 구조조정을 통해 유동성을 꾸준히 확보하고 있는 상황에서 대주단에 가입하지 않았다는 이유만으로 정상적으로 만기연장이 가능한 것들까지 조여오고 있기 때문이다.
이와 함께 대주단에 가입하더라도 회생 가능성이 큰 곳은 은행들로부터 신규 자금을 지원받는 대신 자산 매각 등 구조조정도 병행해야 하는 것도 부담스러운 대목이다.
한 건설업체 관계자는 "글로벌 금융위기로 건설업계뿐만 아니라 다른 산업계도 단기 유동성 부족으로 기업들이 어려움을 겪고 있는 상황에서 일시적인 단기 유동성 부족을 자금난으로 몰아 대주단 앞에 벌거벗겨 진다는 것은 치욕"이라고 말했다.
그는 "물론 건설사의 부도가 미치는 파장이 다른 산업과 비교하기 어렵다는 특수성이 있지만 이 같은 전방위 압박이 있을 수 있냐"며 "대주단 가입관련 주택협회의 청와대 지시 공문이 해프닝이 아닌 진실이었다고 생각할 수밖에 없다"고 덧붙였다.
특히 대주단 가입 신청이 곧 퇴출대상을 가리는 작업의 시작이라는 것이 건설사들을 공포로 몰아가고 있다. 자체적인 회생의 여지없이 대주단의 일률적인 기준에 맞춰 퇴출이 결정되는 것에 대한 공포인 것이다.
이처럼 신청 기한도 없고 대상도 제한하지 않겠다던 정부가 입장을 바꿔 강경책으로 나서자 1차 마감시한이었던 지난 24일 가입 신청을 할 걸 그랬다는 우스갯소리도 나오고 있다. 어차피 대주단에 가입해야 한다면 처음부터 신청해 눈도장을 찍는 게 낫다는 것이다.
한 전문가는 "우리가 일반적으로 알고 있는 대주단의 역할은 부도 징후가 있는 기업들이 손을 내밀 때 살릴 필요가 있는 곳을 지원하는 것"이라며 "지금 시중에서 벌어지고 있는 모양새는 원칙과는 무관하다"고 강조했다.
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