6일 금융정보분석업체 에프엔가이드에 따르면 현대차의 3분기 실적 컨센서스는 연결기준 매출액 35조1136억원, 영업이익 2조9146억원이다. 전년 동기 대비 각각 21.64%, 81.40% 증가한 수치로, 분기 기준 최대 실적을 기록한 지난 2분기(매출액 35조9999억원, 영업이익 2조9798억원)에 근접했다. 기아의 3분기 실적 컨센서스도 매출액 22조1438억원, 영업이익 2조2231억원으로 전년 동기 대비 각각 24.73%, 67.53% 늘어날 것으로 예상된다. 지난 2분기(매출액 21조8760억원, 영업이익이 2조2341억원)와 비슷한데, 기아 역시 지난 2분기가 분기 기준 역대 최대 실적이었다.
현대자동차가 22일 아이오닉6의 사전계약을 실시한다. 아이오닉 6는 6.2km/kWh의 세계 최고 수준 전기소비효율(18인치 휠, 스탠다드 2WD 기준), 산업부 인증 기준 524km의 1회충전 주행가능거리(18인치 휠, 롱레인지 2WD 기준), 현대차 역대 모델 중 최저 공기저항계수 0.21, 매끈한 유선형 외장 디자인과 사용자 중심으로 최적화된 안락한 실내공간, 다채로운 라이팅 기술, 역동적인 주행성능과 최첨단 안전?편의사양 등을 갖췄다. (현대차 제공) 2022.8.22/뉴스13분기는 전통적으로 자동차가 많이 팔리지 않는 비수기로 꼽힌다. 하지만 현대차와 기아의 판매는 전년 동기 대비 큰 폭으로 증가했다. 현대차·기아에 따르면 3분기 글로벌 판매량은 현대차가 102만2494대로 전년 동기 대비 13.75% 늘었고 기아도 61만9020대로 10.67% 증가했다. 양사를 합하면 164만1514대로 전년 대비 차량 판매가 12.57% 늘었다. 전기차, 제네시스, SUV 등 고부가가치 차량 중심의 판매 믹스 개선 효과는 현대차·기아의 이익을 큰 폭으로 끌어올리고 있다. 자동차업계 관계자는 "아이오닉 5, EV6 등 전기차를 필두로 현대차·기아의 이미지가 과거에 비해 크게 개선됐다"며 "이로 인해 전기차뿐만 아니라 고급차, SUV 등의 판매도 늘어난 것"이라고 분석했다. 신차 대기 물량이 쌓여있다는 점도 이익을 높이는 요인으로 꼽힌다. 차량용 반도체 수급난이 이어지며 신차 대기 기간은 기존보다 더 늘었는데 이는 신차 구매고객에게 제공되던 인센티브를 낮춰 이익을 끌어올리는 효과를 가져왔다.
기아는 다음달 4일부터 고성능 전기차 ‘The Kia EV6 GT(더 기아 이 브이 식스 지티)’를 출시한다고 29일 밝혔다. EV6 GT는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 EV6의 고성능 버전으로, 성능을 높인 모터와 고출력 배터리를 조합해 역대 최고 수준의 동력성능을 확보한 것이 특징이다. (기아 제공) 2022.9.29/뉴스금융투자업계는 현대차·기아의 3분기 실적 전망치를 높여가고 있다. 지난 2분기를 한참 뛰어넘는 어닝 서프라이즈를 기록할 것으로 예상하는 증권사도 상당하다. 대신증권은 현대차가 3분기 매출액 35조3760억원, 영업이익 3조2550억원을 기록할 것으로 전망했고 키움증권은 현대차의 3분기 매출액은 38조5058억원, 영업이익 3조3071억원으로 예상했다. 모두 분기 기준 최대치를 기록한 지난 2분기보다 높다. 기아에 대해서도 KB증권, 유진투자증권 등이 매출액과 영업이익 모두 2분기를 뛰어넘을 것으로 전망했다. 강성진 KB증권 연구원은 "글로벌 자동차 업체들이 여전히 반도체 부족 문제로부터 벗어나지 못하고 있는 가운데 생산을 빠르게 정상화시킨 현대차그룹이 좋은 마진과 판매 물량을 차지하는 현상이 일어나고 있다"고 분석했다.
미국의 인플레이션 감축법(IRA) 시행, 경기침체 우려에도 불구하고 현대차·기아의 호실적 랠리는 내년 상반기까지는 이어질 것이라는 분석이다. 장문수 현대차증권 연구원은 "경기 둔화 우려로 대기 중인 수요와 신규 유입 수요의 증발 가능성이 있지만 3년간 공급 차질로 인한 신차 부족을 단기 해소하기에는 공급 회복이 매우 더딘 상황"이라며 "장기간 공급 충격에 따른 대기 수요 수준이 매우 높고 공급 회복 속도가 기대에 미치지 못해 병목 현상이 지속되는 점을 고려할 때 내년 상반기까지는 공급 과잉이나 가격 하락 우려는 적다"고 지적했다.
