(서울=뉴스1) 김진환 기자 = 최기영 과기정통부 장관(가운데)이 13일 오전 서울 중구 서울중앙우체국에서 열린 자율주행 로봇 전시 및 시연에 참석해 배달 로봇의 시연을 지켜보고 있다. 2020.5.13/뉴스1과학기술정보통신부는 13일 서울 중앙우체국에서 제 9차 신기술서비스 심의위원회를 열고 이같은 내용이 포함된 8건의 ICT규제샌드박스 안건을 심의 처리했다고 밝혔다.
이날 심의에서 가장 관심을 모은 건 실증특례로 지정된 자율주행 배달로봇과 순찰로봇이다. 언맨드솔루션은 서울 상암문화광장 일대에서 자율주행 배달로봇이 보도와 공원을 주행하며 인근 사무실 직원들에게 택배를 배송하는 서비스 실증특례를 지정했다. 현행 자율주행 배달로봇은 도로교통법상 '차'에 해당해 보도나 횡단보도 등에서 통행이 제한되며 공원녹지법상 30㎏이상 동력장치여서 공원출입도 제한된다. 경로 생성이나 택배 배송용 영상촬영도 개인정보보호법상 보행자의 동의를 받기 얻기 어려웠다.
이에 심의위는 안전성 시험 등 사전조치와 개인정보 비식별화 등으로 실증서비스를 할 수 있도록 했다. 배송로봇에는 택배물품 저장공간 11개가 설치돼 택배를 싣고 고객 근처에 도달해 도착을 알리면 고객이 전송된 비밀번호를 눌러 자신의 택배를 찾아가는 방식이다. 기존 택배차량 접근이 어려운 경우에 유용하며 음식배송 등도 가능해 관심을 모은다.
(서울=뉴스1) 김진환 기자 = 최기영 과기정통부 장관(가운데)이 13일 오전 서울 중구 서울중앙우체국에서 열린 자율주행 로봇 전시 및 시연에 참석해 순찰 로봇에 대해 설명을 듣고 있다. 2020.5.13/뉴스1타다 사라진 자리에..청각장애인 호출차량, 파파 모빌리티도 시작
이날 규제샌드박스에서는 타다와 유사한 호출형 모빌리티 서비스도 등장했다.
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코액터스는 서울지역에서 청각장애인을 기사로 고용하고 승객과 태블릿을 통해 의사소통하는 모빌리티 플랫폼 서비스(고요한M) 실증특례를 신청했다.
현행법상 택시가 아닌 자가용 승용차는 유상운송이 불가능한데 심의위원회는 100대에 한해 예약 및 호출영업 조건과 여객자동차법 개정안 시행(2021년 4월)이후 6개월내 플랫폼 운송사업 면허로 사업전환을 조건으로 실증특례를 허용했다. 이에 취약계층인 청각장애인 일자리 창출에 기여하고 출퇴근, 자녀통학 등 정기수요에 대한 맞춤형 서비스 제공이 기대된다.
파파모빌리티 차량/사진=파파이밖에 심의위원회는 코나투스의 심야택시 합승서비스 '반반택시'에 대해 실증범위를 서울 전지역으로 확대하고 호출시간도 출근시간대까지 확대하도록 변경지정했다.
과기정통부 최기영 장관은 “이번 심의위를 통해 다양한 모빌리티 플랫폼 과제와 배달 및 순찰 로봇 등 자율주행 모빌리티 과제들이 지정돼 국민 실생활의 편의성을 높이고 미래 모빌리티 분야의 경쟁력 확보에 기여할 수 있을 것"이라고 기대했다.
