'수주절벽' 또 온다…조선업계 만난 장관 "대응방안 검토"

성윤모 산업통산자원부 장관이 22일 오후 서울 종로구 한국무역보험공사에서 열린 정유업계 간담회에서 발언하고 있다. / 사진=홍봉진 기자 honggga@

성윤모 산업통상자원부 장관이 27일 조선업계를 찾아 "코로나19(COVID-19)가 장기화되고 전세계적인 불황이 심화되면 2016년보다 더한 수주절벽을 겪을 수도 있다"며 "필요한 대응방안을 검토하겠다"고 밝혔다.

성 장관은 이날 서울 서초구 엘타워에서 주요 조선사·기자재업계 대표들과 간담회를 열고 이같이 말했다. 이번 간담회는 자동차(21일), 정유(22일)에 이어 코로나19 위기 극복을 위한 산업계와의 소통 강화 차원에서 마련됐다.

간담회에는 주요 대·중형조선사와 기자재업계를 대표하는 기자재조합이 모두 참석했다. 이성근 대우조선해양 사장(한국조선해양플랜트협회 회장), 가삼현 한국조선해양 사장, 남준우 삼성중공업 사장 등 국내 조선 3사 대표를 비롯해 장윤근 STX조선해양 사장, 정대성 대한조선 사장, 이수근 대선조선 사장, 이병철 한국조선해양플랜트협회 부회장, 강호일 한국조선해양기자재조합 이사장, 최금식 부산조선해양기자재조합 이사장 등이 자리했다.

'코로나 쇼크' 1분기 선박 발주 70% 급감

성윤모 산업통상자원부 장관이 24일 조선기자재 업체인 경남 밀양시 한국카본 생산2공장을 방문해 LNG화물창용 보온재와 복합재료(탄소섬유, 유리섬유) 제작 생산라인을 둘러보고 있다. (사진=산업통상자원부 제공) 2020.04.24./사진=뉴시스

이날 회의에서 참석자들은 코로나19 사태가 조선업계에 미칠 여파에 대해 우려를 나타냈다. 이미 영향은 가시화했다. 올 1분기 글로벌 선박 발주는 전년동기대비 70% 감소한 239만CGT(표준화물선환산톤수)에 그쳤다. 이 가운데 우리나라는 40만CGT를 수주해 중국에 이어 2위를 차지했다.

현재 국내 조선사들은 1~2년간 건조할 일감을 확보해 정상 조업중이지만, 코로나19 사태가 장기화한다면 어려움이 예상된다.

우선 컨테이너선 물동량이 감소하고 주요 LNG(액화천연가스) 프로젝트 FID(투자의사결정)가 지연돼 주력 선종인 LNG선, 컨테이너선 신조 발주가 감소할 가능성이 있다.

또 선주 감독관, 해외 엔지니어 입국이 어려워져 검사승인이 지연되고 시운전 차질이 발생할 경우 납기가 지연될 수 있다. 수주 감소와 조선업에 대한 여신 축소, 선주사에 대한 선박금융 위축, 인도 연기 등이 장기화된다면 유동성 문제도 우려되는 상황이다.


성 장관도 "다행히 조선사별로 1~2년치 일감을 확보하고 있고 조선업계가 코로나19에 잘 대응해 생산차질도 발생하지 않았으며, 유동성도 다른 업종보다는 양호한 상황"이라면서도 "안심할 수는 없다"고 지적했다.

"유동성 공급·RG 신속 발급 도와달라"

성윤모 산업통상자원부 장관이 24일 경남 밀양시 소재 조선기자재 업체인 한국카본 생산 2공장을 방문해 생산라인을 점검하고 있다. (산업통상자원부 제공) 2020.4.24/사진=뉴스1

업계는 정부에 추가 지원이 필요하다며 요청사항을 전달했다. 조선사들은 제작금융 등 지원 확대와 선박 인도금 담보부 운영자금 대출 지원을, 기자재사들은 제작금융 만기 연장과 운전자금 공급 확대 등 유동성 지원을 요청했다.

또 선수금환급보증(RG) 한도를 확대하고 신속한 발급이 가능하도록 지원해달라고 했다. 외국 기술전문인력의 입국절차를 간소화하고 조선기자재 수출 해외거점기지를 넓히는 방안도 건의했다.

앞서 정부는 지난 23일 위기관리대책회의에서 조선산업 지원방안을 내놓았다. 이를 통해 제작금융 등 약 8조원을 지속 공급하고 RG를 적기 발급하도록 했다. 조선업에 대해 특별고용업종 지정 연장을 검토하고 부품·기자재업체들에 대해 납품계약서를 근거로 제작비용 지원을 확대하는 내용도 담겼다.

성 장관도 추가 대책을 예고했다. 그는 "대책이 충분치 않을 수도 있고 현장까지 전달되지 않거나 사각지대가 있을 수 있다"며 "비상경제중앙대책본부 내 산업·위기대응반을 통해 소통을 강화하고 필요한 대응방안을 검토하겠다"고 말했다.