10년 뒤 자동차 시장은 순수 전기로만 달리는 차가 지배할 것이란 전망이 점점 현실이 되고 있습니다. 우리 정부도 전기차 양산 계획을 내놨지만 현실이 녹록치는 않습니다. 강효진 기잡니다.
일본에서 유학하다 올해 6월 귀국한 정진성씨.
정씨는 일본에서 구입한 미쓰비시의 경차 'i'를 국내로 들여와 운행하고 있습니다.
시승 소감을 묻자,
[인터뷰] 정진성 / 전기차 '아이미브' 시승 고객
"전체적인 느낌은 굉장히 좋습니다. 소음이나 주행성능 등이 가솔린 중형차 수준인 거 같고요. 국내에서도 빨리 도로를 달릴 수 있었으면 좋겠습니다."
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정 씨는 일본에선 관공서와 백화점, 그리고 큰 건물 등에 충전이 가능한 전기차 전용 주차장이 많이 눈에 띈다고 말합니다.
전기차 보급의 핵심인 충전소 등 인프라가 이미 상당 수준 마련돼 있다는 겁니다.
이 전기차는 가정용 220V 전원으로 이렇게 7시간만 충전하면 160KM 가량을 달릴 수 있습니다.
전기료 만원으로 약 480km를 달릴 수 있지만 일본내 가격은 정부 보조금 등을 감안하면 우리 돈으로 약 4천만원 전후.
올해 7월 일본에서 약 1천대 가량이 관공서와 환경단체 등에 우선 보급됐습니다.
내년 4월부턴 일반인에게도 판매가 됩니다.
국내 상황은 아직 갈 길이 멉니다.
관련 법규도 없을 뿐더러 충전소 설치 등 전기차가 다닐 수 있는 환경도 마련돼 있지 않습니다.
정부는 최근 2011년 전기차 양산 계획을 내놨지만 국내 소비자들이 전기차를 선택하기까지는 많은 시간이 필요할 것으로 보입니다.
[인터뷰] 김필수 대림대학 자동차학과 교수
"일반 소비자들은 차를 구입할 때 가격, 품질, 애프터서비스 등을 고려합니다.
그 중에서 경제성 즉 가격이 젤 중요한데, 전기차는 높은 가격이 일단 걸림돌이고 배터리 내구성도 검증이 안됐습니다."
각국 정부가 그린카 개발에 팔을 걷고 나서면서 전기차 경쟁도 본격화되고 있습니다.
조급한 마음보다는 차분한 준비가 필요한 시점입니다.
머니투데이방송 강효진입니다.
